• Reduce el consumo de aceite.
• Alta estabilidad de cizallamiento.
• Estabiliza la disminución de viscosidad.
• Evita las humaredas azules del tubo de escape.

APLICACIONES:

Especialmente recomendado y eficaz para motores antiguos y desgastados sometidos a altas cargas y a temperaturas elevadas. Apropiado para motores de gasolina y Diesel, para combatir el humo de escape azul, el consumo elevado de aceite, la baja presión de aceite y la baja compresión. Añadir al aceite mientras este esté caliente.
• Una lata de 300 ml de Oil Smoke Stop es suficiente para 4-6 l de aceite del motor. No añadir más del 10%. Añadir al aceite del motor caliente cada vez que se cambie el aceite y también entre cada cambio si el consumo de aceite es muy elevado.

• Aumenta la seguridad de marcha.
• Probado en catalizadores.
• Optimiza la potencia del motor.
• Ecológico.
• Elevada rentabilidad.
• Evita la corrosión en el sistema de combustible.
• Normaliza el consumo de gasolina y los valores de los gases de escape.
• Descompone los residuos.
• Limpia el carburador.

APLICACIONES:

Apto para todos los motores de 2 tiempos con lubricación por mezcla o separada.
• Una dosis del depósito dosificador (25 ml) sirve para 5 l de combustible o de mezcla de combustible.

• Mejora el rendimiento.
• Aumenta el índice de octano.
• Evita daños del motor causados por combustiones detonantes.

APLICACIONES:

Para aumentar el octanaje de gasolinas.
• Una lata de 150 ml es suficiente para 50 l de gasolina. Elevación del RON de hasta 4 puntos. Verter Octane Plus en el depósito y repostar a continuación. La mezcla tiene lugar automáticamente. Indicación: no almacenar el producto durante un espacio de tiempo prolongado a temperaturas > 39 °C

• Ayuda de regeneración para filtros de partículas Diesel.
• Asegura una combustión óptima.
• Reduce la expulsión de hollín.
• Muy apropiado para vehículos que realizan trayectos cortos y urbanos.
• Protege el filtro de partículas Diesel.

APLICACIONES:

Para vehículos Diesel con filtro de partículas Diesel, siempre que no estén ya equipados con un sistema de depósito de aditivo controlado electrónicamente para la regeneración del filtro, p. ej., Citroën o Peugeot.
• Añadir al combustible cada 2.000 km justo antes de repostar. El contenido de la lata es suficiente para 50-70 l de combustible Diesel.
• Indicación: no utilizar dosis excesivas ni en combinación con Stop hollín Diesel.

• Aumenta el índice de cetano.
• Aumenta la seguridad de marcha.
• Elimina el golpeteo de los inyectores.
• Reduce las incrustaciones.
• Limpia el sistema de combustible.
• Buena protección anticorrosiva.
• Asegura una combustión óptima.
• Elevada rentabilidad.

APLICACIONES:

• Para el uso preventivo en todos los motores diésel, así como para el uso correctivo en vehículos sin bombas en depósito. Cantidad de uso recomendada 500 ml.

• Limpieza preservativa.
• Limpieza rápida.
• Efecto neutro en materiales de sellado convencionales.
• Minimiza el desgaste.
• Aplicación sencilla, sin necesidad de desmontaje.
• Potencia del motor óptima.
• Elevada rentabilidad.
• Probado en filtros de partículas y catalizadores.
• Probado en turbocompresores.

APLICACIONES:

Para limpiar y enjuagar circuitos de aceite en motores de gasolina y Diesel. Aplicación en cada cambio de aceite. Se puede utilizar sin reparos en vehículos con correas dentadas en baño de aceite. No apto para la utilización en motocicletas con embrague en baño de aceite.
• 300 ml son suficientes para hasta 6 l de cantidad de llenado de aceite. Adición al aceite de motor a temperatura de servicio antes del cambio de aceite. Seguidamente, dejar el motor en ralentí durante aprox. 10 minutos. A continuación, cambiar el aceite y el filtro. Compatible con aceites de motor convencionales del mercado.

• Excelente limpieza del motor.
• Excelente comportamiento térmico con altas y bajas temperaturas.
• Reduce la fricción y el desgaste.
• Óptima resistencia al envejecimiento.
• Excelente protección contra el desgaste.
• Se puede mezclar con los aceites para motores usuales en el comercio.
• Excelente seguridad de lubricación.
• Alta estabilidad de cizallamiento.
• Probado en turbocompresores y catalizadores.
• Rápida alimentación de aceite con temperaturas bajas.

APLICACIONES:

Idóneo para modernos motores de gasolina y diésel con y sin turbocompresor. Para proteger el motor y mantener su valor en caso de intervalos de cambio de aceite prolongados y cargas elevadas.
• Se deben observar las instrucciones de uso de los fabricantes de automóviles y de motores. Apto para mezclar con todos los aceites del motor de uso corriente. Eficacia óptima solo en el uso sin mezclar.

• Excelente limpieza del motor.

APLICACIONES:

Idóneo para modernos motores de gasolina y diésel con y sin turbocompresor. Para proteger el motor y mantener su valor en caso de intervalos de cambio de aceite prolongados y cargas elevadas.
• Se deben observar las instrucciones de uso de los fabricantes de automóviles y de motores. Apto para mezclar con todos los aceites del motor de uso corriente. Eficacia óptima solo en el uso sin mezclar.

• Excelente limpieza del motor.
• Funcionamiento suave del motor.
• Probado en turbocompresores y catalizadores.
• Alta estabilidad de cizallamiento.
• Alta seguridad de lubricación.
• Larga vida útil del motor.
• Se puede mezclar con los aceites para motores usuales en el comercio.
• Presión de aceite óptima bajo todas las condiciones de servicio.
• Rápida alimentación de aceite con temperaturas bajas.

APLICACIONES:

Para motores de gasolina y diésel que aplican las normas de gases de escape Euro 4, Euro 5 y Euro 6 (incluyendo tecnología Common Rail y de bombainyector). Particularmente indicado para vehículos que funcionan con gas (GNC/GLP) y vehículos con filtro de partículas diésel (DPF), también en caso de equipamiento posterior. Probado en turbocompresores y catalizadores.
• Se deben observar las especificaciones y prescripciones de los fabricantes de grupos y vehículos. La eficacia óptima solo se obtiene en el uso sin mezclar.

• Óptima resistencia al envejecimiento.

APLICACIONES:

Idóneo para motores diésel y de gasolina modernos con tecnología multiválvulas, Valvetronic y turbocompresión, con y sin refrigeración del aire de sobrealimentación, así como para el uso en turismos propulsados a gas (GNC/GLP). Especialmente apto para intervalos largos de cambio de aceite y altas exigencias al motor.

• Se han de observar las instrucciones de uso de los fabricantes de vehículos y de motores.